拓展齒輪泵功能的液壓回路設計

　　因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統性是   的，因而，齒輪泵的性能可接近價(jià)昂、復雜的柱塞泵。在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。
　　卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來(lái)。液體從兩個(gè)泵的出口排出，直至達到預定壓力和(或)流量。這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。人工操縱卸載元件常用于為動(dòng)作而需大流量及動(dòng)作而需大流量及為   控制而減少流量的回路，例如伸縮的起重臂回路?；芈返男遁d閥無(wú)操縱信號作用(左位)時(shí)，回路一直輸出大流量。對于常開(kāi)閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。
　　壓力傳感卸載閥是   普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置(左位)?；芈穳毫_到溢流閥預調值時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置(右位)。壓力傳感卸載回路多用于行程中需、行程結束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達到系統壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置(左位)。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發(fā)動(dòng)機   佳速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機速度超出此   佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置(右位)。因此大流量泵相鄰的元件做成可對   大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達   佳范圍以提高整個(gè)系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車(chē)等。
　　不論泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制閥總可設備工作所需的流量。泵的輸出流量   大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結合起來(lái)，省去管路并外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車(chē)起重機上?？梢?jiàn)到的轉向機構，它省去了一個(gè)泵。負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能相近：即無(wú)論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量，直至其   大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得   大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動(dòng)力轉向機構。